高油价导致死亡人数下降

2019
05/21
01:15

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将时间倒退到1961年:约翰·肯尼迪(John F. Kennedy)就任总统。 和平队成立。 道琼斯工业指数触及734.汽油每加仑31美分。

当年美国交通事故死亡人数超过36,200人。

今年,汽油价格每加仑上涨4美元以上,根据一项研究,交通死亡人数似乎已经达到肯尼迪进入白宫以来的最低水平。

根据密歇根大学交通研究所的数据,这一数字正在被美国人的驾驶习惯的改变拉低,这主要是由于汽油价格创下历史新高。

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该研究所的研究 - 涵盖截至4月份的12个月 - 发现,随着天然气价格上涨,驾驶和死亡人数下降。 该调查的作者迈克尔西瓦克教授表示,令人惊讶的是,由于汽油价格飙升至每加仑3.20美元以上,3月和4月的死亡率大幅下降。

在过去10个月中,每月死亡人数与去年相比平均下降了4.2%。 然后,Sivak的数据显示,3月死亡人数下降22.1%,今年4月死亡人数下降17.9% - 这一数字在最近的联邦报告中没有显示,该报告追踪到2007年底交通事故死亡人数下降。

Sivak发现的下降表明,驾驶者达到了他所谓的“引爆点”,并开始显着改变他们的行为 - 不仅改变他们驾驶的程度,而且改变驾驶的地点,时间和方式。 Sivak表示,5月和6月的早期数据显示出类似的趋势。

西瓦克说:“除了驾驶减少之外,不仅仅是为了解决死亡率的大幅下降。”

Sivak表示,如果该模式在今年剩余时间内持续下去,将导致机动车死亡人数“前所未有的改善”,他使用国家安全委员会,国家卫生统计中心和国家公路交通安全管理局的数据。

Sivak预测,如果3月和4月的趋势继续下去,今年的高速公路死亡人数将自1961年以来首次降至37,000以下。 政府机动车辆死亡人数为1961年,总计36,285人。 高速公路死亡人数在1972年达到峰值,达到了5500,然后在接下来的20年里普遍下降。 在过去几年中,这一数字每年徘徊在42,000以上。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周报告称,去年美国机动车辆死亡人数为41,059人,是十多年来的最低水平。 美国联邦公路管理局表示,美国6月份的里程数比去年同期减少了122亿英里,这是11月开始的下降趋势中最大的月度下降。

研究机动车死亡率趋势的专家表示,人们正在减少他们不必要的驾驶,这通常是在晚上或周末休闲驾驶。 这也比在低速公路上拥挤的高速公路上的白天通勤风险更大。

少年和老年司机 - 他们的事故率也更高 - 更有可能感受到汽油价格上涨的压力,因此可能比其他车手减少更多。 联邦数据还显示,在农村道路上驾驶下降的情况更为严重,农村道路的事故率高于城市高速公路。

并且,一些司机只是试图通过减速来节省燃气,这也降低了风险。 Sivak说:“驾驶速度慢的安全性好处可能比燃油经济性好。”

死亡人数的急剧下降突显了几位专家最近提出的观点 - 提高天然气价格比几乎任何其他降低死亡率的方法都更有效。

“真正非常有趣的是,所有这些努力已经用于建设更安全的高速公路,更安全的汽车,更好的执法......我们看到的真正戏剧性的变化是由于经济性,汽油的价格,”Paul Fischbeck说,卡内基梅隆大学研究和改进监管中心主任。

高油价的影响似乎远远超出交通事故死亡人数,也重塑了美国人旅行的方式以及他们选择居住的地方。 从火车到公共汽车的公共交通正在复兴。 曾经努力吸引乘客的铁路服务Amtrak现在非常受欢迎,可能很快就没有足够的列车来满足需求。

乘车上下班的成本增加,使得近在咫尺的城市社区更具吸引力,加速了大都市区边缘郊区的转变 - 这些地区已经受到抵押信贷危机的冲击。

“这是自20世纪70年代以来人们第一次考虑驾驶以及个人旅行的成本,”Wachovia的高级经济学家Mark Vitner说。

克里斯托弗·莱因伯格是布鲁金斯学会的访问学者和大都市发展趋势专家,他预测,在许多大都市区,边缘郊区将成为明天的贫民窟,而靠近就业和城市便利设施的步行社区因各种各样的需求而变得更加可取。多年来一直在进行的人口变化。

Leinberger说,汽油价格居高不下会增加汽车上下班的成本“只会加速这一点。”

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