研究:在撞车中丧生的飞行员的测试显示吸毒增加

2019
07/05
05:26

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华盛顿 - 根据美国国家运输安全委员会周二公布的一项研究,二十多年来在飞机失事中丧生的飞行员的测试表明,越来越多地使用合法和非法药物,包括一些可能损害飞行的药物。

该研究检查了1990年至2012年期间近6000名飞行员死于撞车事件的毒理学报告。在此期间,不仅飞行员在药物检测中检测呈阳性,但多种药物检测阳性的飞行员比例也有所增加。 至少有一种药物检测呈阳性的飞行员从9.6%增加到39%,而两种药物的阳性检测从2%上升到20%,三种药物从0%上升到8.3%。

在同一时期,新药开始使用,美国人口老龄化,对药物的需求增加。 研究表明,毒理学测试“反映在一般人群中,并可能表明飞行员的药物使用量显着增加”。

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然而,该报告称,董事会调查的事故所占比例并没有明显增加。 自1990年以来,美国国家运输安全委员会(NTSB)指出,由于药物引起的试点减损是造成大约3%致命民航事故的原因或影响因素。

代理NTSB主席克里斯哈特表示,董事会“关注在所有运输方式中增加吸毒的可能对安全的影响。” 他称该报告“是理解这些影响的重要的第一步”。

飞机所有者和飞行员协会(AOPA)在报告发布后发表声明说,研究中的结论“应谨慎对待”。

“在这项研究中,我们能够得出有关航空安全的任何有意义的结论,有太多的空白和未知数,”AOPA总裁马克贝克说。 “总体而言,通用航空事故的数量在过去十年中显着下降,并且这一趋势将继续成为我们关注的焦点。飞行员真正需要的是关于如何确定其飞行适应性的良好信息,我们正在与医学专家和其他人合作在航空界为他们提供更好的教育和决策工具。“

董事会首席医疗官Mary Pat McKay博士表示,该研究仅限于航空,因为致命的公路,铁路和海上事故不存在类似的综合药物测试数据。 但她说,这些模式也有类似的趋势。

董事会还投票向飞行员发出安全警报,警告许多非处方药的风险。 该委员会向联邦航空管理局和州政府提出了若干建议,旨在更好地向所有运输方式的飞行员和运营人传播药物风险。

在测试的10名飞行员中,超过9名是私人而非商业飞行员,98%是男性。 飞行员死亡的平均年龄也显着增加,从1990年的46岁增加到2012年的57岁。飞行员死亡的平均年龄比活跃飞行员的一般人口年龄大5至15岁。

测试还显示,各种药物的试验使用增加,包括可能损害飞行员功能的药物,以及用于治疗癫痫症和精神疾病等潜在损害症状的药物。

在测试中发现的最常见的药物是抗组胺药,它会引起嗜睡,并且是过敏,感冒和睡眠的许多非处方药的关键成分。 在研究的最后五年中,9.9%的试验中发现了镇静抗组胺药,而在检查的早期阶段,这一比例为2.1%。

对非法药物检测呈阳性的飞行员比例很小,但从2.3%增加到3.8%。 该研究将这一增长主要归因于过去10年中大麻的使用量增加。

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