芝加哥机场近期失误报告公布

2019
06/06
07:10

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芝加哥(美联社) - 联邦运输调查员周一发布了一份关于芝加哥奥黑尔国际机场两次近空中碰撞事件的初步报告,这引发了对世界上最繁忙的机场之一的空中交通管制的质疑。

国家运输安全委员会发布的报告没有得出结论或评估这些事件的责任,这些事故涉及着陆和离开的飞机相距数百英尺。 但它突出了对控制塔和两条交叉跑道的配置的担忧。

预计几个月内不会有最终报告。

在2011年8月8日几乎未命中之后接受采访的几名管制员提到了空中交通管制室中间的阻塞,迫使管制员在整个房间内大喊重要信息。 其他人则抱怨两条交叉跑道造成的混乱。

2011年5月16日发生的另一次近距离失踪事件涉及一架SkyWest航空公司的飞机从密歇根州驶入一条跑道,一架ExpressJet航空公司在纽约布法罗的交叉跑道上起飞。据报道,ExpressJet机长和其他人接受采访归咎于至少一个空中交通管制员忘记或忽视SkyWest飞机已经可以降落。

ExpressJet队长说,当他听到一位心疼的空中交通管制员说:“呃!”时,他的飞机开始在跑道上咆哮。 几秒钟之后,船长看到着陆SkyWest直奔他的路线,并疯狂地告诉他的副驾驶“保持低位”。

在危险过去之后,他恢复了镇静,船长在“几乎被杀”之后对塔进行了无线电广播,并对空中交通管制员尖叫道,“那是什么(咒骂)?” 根据NTSB的报告。

在副总统乔·拜登的飞机“空军二号”降落在奥黑尔访问芝加哥之后不久,就发生了近乎错失。 这架飞机没有直接参与,但受访的其他人说控制器可能因拜登飞机抵达的特殊程序而分心,其中包括直升机的存在。

2011年8月8日的事件类似,其中涉及从威斯康星州拉克罗斯进入的Chautauqua航空公司航班,以及在伊利诺伊州西部的莫林公司起飞的跨州航空公司航班。 再次,着陆飞机在试图起飞时几乎与飞机相撞。

Trans State的飞行员说,他和他的副驾驶发现了这架飞机,因为他们的飞机在跑道上“跑出了人行道”。 据报道,如果他们没有通过略微推迟起飞而自行采取规避行动,那么塔楼的警告可能“为时已晚”。

在该事件中接受采访的控制人员,监督人员和其他人员表示,塔楼中心的岛状障碍可能是一个因素,但它没有提供关于障碍物是什么或者它如何影响控制器工作的细节。那天被列入报告。 虽然至少有一个空中交通管制员不相信这是一个因素。

调查人员询问为什么房间没有重新配置,一次空中交通引用了那些设计它的人的“固执”。 一位控制主管表示,配置“已经开始”。

星期一晚些时候发出的消息,要求NTSB发表评论,立即返回。

芝加哥航空部女发言人凯伦普莱德表示,在机场官员能够审查该报告之前,她无法发表评论。

总部位于芝加哥的交通专家约瑟夫施维特曼表示,他没有看到初步报告,但他表示多年来空中交通管制员对奥黑尔的一些设计特征表示担忧。

“我的看法是奥黑尔 - 尽管多年来有所改进 - 仍然有许多可以制造事故的旧功能,”他说。 “它仍然是一个高度复杂的机场 - 交叉路口是潜在的问题点。”

虽然近乎失误总是会引起一些担忧,但他认为没有理由让他们在通过奥黑尔的航空旅客中引起恐慌。 他指出,此类事件极为罕见,特别是考虑到美国航空客运量的大量增加。

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